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齿轮泵瞬时供油量的脉动
发布者:齿轮泵  发布时间:2013/04/01  【 】【打印
    齿轮泵的结构比柱塞泵简单,其比质量也低于柱塞泵,抗燃油污染能力强。齿轮泵在航空发动机上用得很普遍,广泛作为发动机的主、加力燃油泵。但由于它的供油量调节需要通过外部调节机构调节回油量来实现,因而对于需要在大范围内调节供油量的航空发动机来讲,与柱塞泵相比,齿轮泵的经济性较差。作为燃油泵的齿轮泵一般采用渐开线齿形、两齿轮轮齿外啮合的形式。
    齿轮泵的一对外啮合齿轮装在壳体内,盖板和壳体组成密闭的齿轮腔室。齿轮啮合点两侧的壳体上开有进、出油口。在进口区,低压油充满齿间的空间,随着齿轮的旋转,液体被带到出口区。由于轮齿相互进入另一齿轮的齿间,因此齿间液体被挤出,流向出口。齿轮连续地旋转,出口处连续供油。出口压力的大小取决于出口后的管路对流体流动阻力的大小。
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